Замена Масла Лагуна 2

Laguna Club Belarus - Лагуна клуб Беларусь - Добро пожаловать

Доброго всем времени суток! Попробую описать впечатления о первых шести месяцах владения данным аппаратом. Отзыв предназначен естественно тем, кто присматривается к машине и не может решить надо оно ему или нет а не любителям коментов типа "БМВ то покруче будет". Я и без вас знаю что БМВ покруче, только за те деньги которые потрачены на машину БМВ уже помойка а Рено еще очень даже ничего.

Итак... чем руководствовался при выборе. До лагуны ездил на Скорпио 2.9, Альфа-Ромео 164 3.0, Ваз 21099, Ниссан Примера Р-11 1.6, Ниссан Примера P-11-144 2.0. Стаж вождения 11 лет из которых последние пять откатал на примерах, которые порадовали абсолютно всем, кроме одного... на машинах старше 8 лет неспешно но уверенно начинаются кузовные проблемы, борьба с которыми утомила меня и я решил, что мне нужна ровная и гладкая машина без кузовных проблем и перспектив их получения в ближайшие пару тройку лет. Также машина должна была быть не ниже класса "С" а желательно "D" с кузовом универсал или хетчбэк... седаны не рассматривались, так-как багажник регулярно используется для перевозки барбоса весом 40 с небольшим килограмм. Так же хотелось атмосферный бензиновый двухлитровый мотор, так-как мой опыт показал, что агрегаты данного типа это та самая золотая середина, по аппетиту тяге и надежности, которую я могу себе позволить. Опыт владения примерой с мотором 1.6 показал, что сэкономить заметно на бензине не выходит, так как тяги не хватает, мотор приходится активнее крутить и выходит то же на то же что и с двухлитровым мотором. Бюджет был около 320 т.р. и за эти скромные деньги рынок предлагал не так, что-бы сильно много вариантов подходящих под мои требования. А именно... это были фокусы и Фсе французское, то есть как раз то, что не велит покупать известная поговорка о трех Ф. Японцы за эти деньги были уже староваты, американцы в основном седаны, немцы за такие деньги это машины, которые с удовольствием освоят ваш бюджет еще раз за пару лет. Итого в сухом остатке для выбора были выделены Форды фокус и мондео, пежо 406 и 307SW, ситроен С5, рено Лагуна и Меган (универсал) и хендай Элантра хетчбек. Все обозначенные машины рынок предлагал от 2003-го до 2007-го года... более свежие года приходились на класс "C" и на корейцев. Все эти машины имеют свои достоинства и недостатки, в финал же моего выбора вышли Лагуна и Элантра. Первая за дизайн, богатство оснащения и коррозионную устойчивость. Вторая за надежность, практичность и свежесть года выпуска. Так же это была борьба трансмиссий... французские автоматы не являются образцом надежности и лагуна рассматривалась строго на механике, элантра же могла быть куплена и на автомате (к которому я привык за последние три года). В итоге победил объем двигателя... двухлитровой элантры на автомате я просто не нашел, а брать 1.6 мне категорически не хотелось. Приступив к выбору конкретного экземпляра лагуны я увидел, что основная масса бензиновых моторов (до 80 %) приходится на моторы объемом 1.8 литра, остальные 20 % приходятся на 1.6, 2.0, 2.0Т, и 3.0 и дизеля. Соответственно и ценник на двухлитровые машины оказался выше чем в среднем по модели. В итоге машина (хетчбэк серебро с легким салатовым отливом) была куплена за 340 тысяч у официалов в РТДС в трейдине. Сразу говорю, что вполне сознательно переплатил примерно 20 т.р. за идеальный внешний вид, подкрепленный бумажками пробег в 135 т.к., и уверения что машина полностью обслужена согласно своему пробегу, то есть заменены ГРМ, фазорегулятор и все что полагается на большом ТО в 120 т.к.. Вообще покупка машины в трейдине штука довольна странная сама по себе... обычно выбрав экземпляр гонишь машину в сервис на диагностику, и принимаешь решение о покупке... здесь же ты уже находишься в сервисе и тебя уверяют, что все прекрасно. все поменяно и приведено в рабочее состояние. Ну в итоге конечно же все оказалось несколько иначе... это был мой первый опыт общения с официальным дилером, как и у многих он не был удачным. После покупки я поехал к мастеру, квалификация которого не вызывала у меня сомнений и он приговорил к замене ГРМ, фазорегулятор, приводной ремень, кое что по мелочи из подвески ну и все расходники кроме колодок и дисков. На круг получилось 370 тысяч... Прекрасно понимаю, что за эти деньги мог взять ту же лагуну на 2-3 года свежее и это меня несколько огорчает, но это единственный заметный минус... дальше о самой машине.

Возможно, вам понравится:

Автоматические коробки передач …
Автоматические коробки передач …

"Митьки" восстанавливают историческую справедливость - дарят Ивану Грозному нового сына  — Mangazia
Художники-"митьки" из Санкт-Петербурга приступают к созданию живописного полотна "Митьки дарят Ивану Грозному нового сына", которая сможет заменить картину Ильи Репина, если ее уберут в запасники, как того требует группа активистов, передает "Интерфакс". "Мы решили помочь царю, о несправедливом ..

Похожие страницы: